“APM车辆供风模块”项目产品介绍

一、项目简介

1、开发的主要内容

APM车辆主要运行在城市中，站点多，启停频繁。从外观看，APM车辆的车身像地铁列车，只是没有驾驶室。但跟地铁列车不同的是，APM的车辆采用橡胶材料轮子，可大大降低车辆入站行驶过程中的噪音。其行走的轨道中间是钢性塑胶材料的导向轨,轨道两边是混凝土结构的行走轨,APM车辆就是通过导向轨传导行驶信息来实现无人驾驶的。因此，针对APM车辆运行的特点，我们开发的主要内容包括：

1）采用模块化设计，将空气压缩机、管路、电控装置等组成一体化系统，高度集成，并将各易损易耗件等需日常维护的部件，都设置在便于维护人员操作的地方，方便维护修理，降低日常的维护成本。

2）针对APM车辆供风模块排量小，与德国Rotocomp公司合作开发小排量NK30机头，该机头较同类产品具有效率高，能耗低，噪音小的特点。采用NK30机头作为供风模块的空气压缩机头，提高了机组的效率，大大降低了模块的比功率。

3）采用有限元设计，提高强度和抗冲击能力，并开发新型减震系统，使供风模块弹性安装在车辆底架上，有效减小噪声及振动传递到车体上。

4）优化设计辅机系统，对冷风系统的风机进行了优化设计，对风机和导流的风机壳进行了多次试制和试验，冷却效果更加合理，效率提高，噪音减小，同时机组能效降低。

5）空气干燥器与主压缩机采用分开安装，保证压缩空气湿度不高于35%。

2、开发依据

2010年11初，世界上第一条全地下、无人驾驶的旅客自动运输系统(APM系统)正式在广州开通试运营后，国内已有多个城市计划建设APM公关交通系统。国内APM车辆现采用的供风模块均来自进口，价格昂贵，国内尚未有厂家开发出相配套的产品，因此，我公司认为将APM车辆配套的供风模块国产化是我公司的一个开拓新市场好机会，尽快开发APM车辆供风模块项目开发已迫在眉睫。

本项目为惠城区项目，自主研发,开发依据按《广州地铁AMP车辆制动系统供货技术协议》。

二、主要指标

1、主要技术指标

额定排压：0.9MPa 

额定排量：0.3 m³/min

额定电压  AC575 V

额定频率：50 Hz 

额定转速：2900 r/min 

额定电流：4.8A

2、预期经济指标及社会效益

APM车辆属于新型城市轨道车辆的一种，同时，APM车辆供风模块还能使用在相应的地铁、城轨等城市轨道车辆上。根据中国城市轨道交通发展规划报告及相关权威资料显示，截止到2010年底，中国将有55条地铁线，营运里程超过1500公里，内地19个城市计划在2015年建设近70条地铁线，约需各种APM车辆、地铁、城轨车辆6000～7000辆。其中按每年需要各种APM车辆、地铁和城轨车辆600辆计算，每辆车配套供风模块2套，每年共需要约1200套，其中APM车辆等用0.3立方排量的供风模块约占三分一，约400套，保守估计每台价格15万元人民，每年国内市场需求约6000万元人民币。因此，市场前景十分广阔。

现国内第一条旅客自动输送系统（APM）于2010年11月在广州正式开通试运营，其供风模块均由国外提供。该项目完成后，将可以完全替代国外产品，成本方面还将大大降低。保守预计，前期我公司风源系统产品将取得25%的份额，每年产值折合人民币约1500万，利税约220万。

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